硅碳復(fù)合負(fù)極材料：理論克容量約為 4200mAh/g 以上，遠(yuǎn)高于石墨類負(fù)極的 372mAh/g，能大大提升電池容量。不過，其在充放電過程中體積膨脹可達(dá) 300%，易導(dǎo)致硅材料顆粒粉化、容量損失，且吸液能力差、循環(huán)壽命差。目前通過硅粉納米化、硅碳包覆、摻雜等手段可解決部分問題，上海杉杉已進(jìn)入中試量產(chǎn)階段。 鈦酸鋰：循環(huán)壽命長(zhǎng)，可達(dá) 10000 次以上，屬于零應(yīng)變材料，體積變化小于 1%，不生成傳統(tǒng)意義的 SEI 膜，安全性高，插鋰電位高，不生成枝晶，熱穩(wěn)定性極高，還可快速充電。但鈦酸鋰價(jià)格高于傳統(tǒng)石墨，克容量較低，為 170mAh/g 左右，適合用于對(duì)空間沒有要求的大巴和儲(chǔ)能領(lǐng)域。 石墨烯：具有透光性好、導(dǎo)電性能優(yōu)異、導(dǎo)熱性較高、機(jī)械強(qiáng)度高等優(yōu)良性能。作為負(fù)極材料，克容量較高，可逆容量約 700mAh/g，且能確保在電池體系中的穩(wěn)定性，利于提高電池功率性能。不過，其生產(chǎn)工藝不成熟、結(jié)構(gòu)欠穩(wěn)定，存在首次放電效率較低、循環(huán)性能較差、價(jià)格較高等問題。目前主要作為正負(fù)極添加劑使用，以提高鋰電池的穩(wěn)定性、延長(zhǎng)循環(huán)壽命、增加內(nèi)部導(dǎo)電性能。 碳納米管：是一種石墨化結(jié)構(gòu)的碳材料，自身導(dǎo)電性能優(yōu)良，脫嵌鋰時(shí)深度小、行程短，作為負(fù)極材料在大倍率充放電時(shí)極化作用較小，可提高電池的大倍率充放電性能。但直接作為鋰電池負(fù)極材料時(shí)，存在不可逆容量高、電壓滯后及放電平臺(tái)不明顯等問題。常與其他負(fù)極材料（如石墨類、鈦酸鋰、錫基、硅基等）復(fù)合，以改善其他負(fù)極材料的電性能。 富鋰錳基正極材料：理論能量密度可達(dá)到 900Wh/kg，能量密度高，主要原材料豐富。但開發(fā)時(shí)間較短，存在首次放電效率很低、材料在循環(huán)過程析氧帶來安全隱患、循環(huán)壽命很差、倍率性能偏低等問題。通過包覆、酸處理、摻雜、預(yù)循環(huán)、熱處理等手段可改善這些問題，不過大批量上市還需時(shí)間。 動(dòng)力型鎳鈷錳酸鋰材料：鎳鈷錳酸鋰三元材料克容量較高，能量密度比磷酸鐵鋰有很大提升，最有可能成為國(guó)內(nèi)下一代動(dòng)力電池主流材料。隨著新能源汽車對(duì)續(xù)航里程要求的提高，其應(yīng)用越來越廣泛。 涂覆隔膜：在基膜上涂布 PVDF 等膠黏劑或陶瓷氧化鋁，可提高隔膜耐熱收縮性，防止隔膜收縮造成大面積短路，涂覆材料熱傳導(dǎo)率低，能防止電池中的某些熱失控點(diǎn)擴(kuò)大形成整體熱失控，對(duì)鋰電池的安全性至關(guān)重要。